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鋼材價格震蕩上行 2010年鋼鐵工業(yè)結構調整加快 |
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國內鋼材市場行情回顧
受10月初鋼材期貨市場新一輪上漲行情帶動，鋼材現(xiàn)貨市場從10月16日開始借勢上漲，但11月末在期貨市場出現(xiàn)震蕩下跌和季節(jié)性需求減弱的前提下，社會庫存高位盤整，現(xiàn)貨市場鋼材價格出現(xiàn)調整，截至12月25日，蘭格鋼鐵國內綜合指數(shù)達到151.0點，較10月16日的底部上升了14.3點。
進入12月，沙鋼、包鋼、濟鋼和首鋼等主導鋼廠繼續(xù)上調出廠價格。11日，沙鋼螺紋鋼、高線保持穩(wěn)定，盤螺上調80元（噸價，下同），大盤卷上調50元；包鋼熱卷下調30元，冷軋上漲60-100元，中板持平。12日，濟鋼冷卷上調100元，彩涂、鍍鋅上調100元。17日，首鋼中厚板普調170元，熱卷上調390元，冷卷上調650元，鍍鋅板卷上調500元，冷硬卷上調500元。
目前受各主導鋼廠大幅上調出廠價格的拉動，國內各品種鋼材價格均出現(xiàn)了不同程度的上漲，其中冷軋板卷價格受鋼廠調價幅度影響漲幅較高，在所有品種中可謂一枝獨秀，其它品種鋼材價格上漲幅度相對溫和。鋼廠漲價效應釋放完畢后市場將重歸平靜，在庫存增加、需求不振的情況下，不排除價格出現(xiàn)下滑的可能。
而目前全國鋼材社會庫存已經連續(xù)3周小幅回升，截至12月17日，全國29個主要城市鋼材社會庫存量為1265.46萬噸，比前一周上升0.79%；其中建筑鋼材社會庫存量為519.3萬噸，上升2.35%；中厚板社會庫存量為151.7萬噸；熱軋卷板社會庫存量為474.4萬噸；冷軋卷板社會庫存量為120.1萬噸，與前一周基本保持持平。由于各主導鋼廠大幅上調出廠價格的拉動，經銷商拉漲意愿較強，但由于市場處于需求淡季，庫存在增加，預計短期內市場價格追隨鋼廠價格的難度較大。
2010年我國鋼材市場價格將震蕩上行
2010年，我國政府將保持宏觀經濟政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，繼續(xù)實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。基礎設施建設投資、家電和汽車優(yōu)惠政策仍將延續(xù)，對2010年我國鋼鐵的剛性需求起到穩(wěn)定支撐，同時2010年將是我國鋼鐵工業(yè)結構調整加快推進的一年，預計鋼材市場價格將震蕩上行。
2009年受國家4萬億投資拉動內需，十大產業(yè)振興規(guī)劃，汽車、家電下鄉(xiāng)以及“以舊換新”等諸多利好政策的支持，投資和消費共同帶動下游用鋼行業(yè)屢創(chuàng)佳績，鋼鐵需求表現(xiàn)旺盛。今年前11個月，各月城鎮(zhèn)固定資產投資累計同比增速已連續(xù)8個月在30%以上，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-11月，城鎮(zhèn)固定資產投資168634億元，同比增長32.1%，比上年同期加快5.3個百分點；其中鐵路運輸業(yè)投資增長速度最快，1-11月，累計投資4646億元，同比增長80.7%。
而我國基礎設施建設投資和保障性住房建設力度的加大，直接拉動了建筑用鋼市場需求的回升，同時，一攬子經濟刺激計劃拉動固定資產投資大幅增長，機械、汽車和家電等行業(yè)的復蘇，間接拉動這些行業(yè)的用鋼需求，下游行業(yè)整體表現(xiàn)出較為旺盛的鋼鐵需求。
近日，中央經濟工作會議提出，把統(tǒng)籌城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展與推進城鎮(zhèn)化結合起來，大力拓展發(fā)展空間。城鎮(zhèn)化是我國經濟持續(xù)發(fā)展的極為重要的動力，穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化，將推動基礎設施建設帶來的投資增長，以及居民生活水平提高帶來的消費擴大，為我國擴大內需和調整經濟結構提供動力。城鎮(zhèn)化既延續(xù)了原有城市化的概念，又有所區(qū)別，對于整體房地產業(yè)而言無疑是有利的。另一方面，對農民來說，收入和生活水平也會有很大提升，而農民收入的提升無疑會對擴大消費起促進作用，家電、汽車等消費品有望在農村市場得到進一步普及。城鎮(zhèn)化的全面推開將長期有效的帶動國內鋼材市場的全面復蘇。
而今年以來，受住宅銷售量和價格量價齊漲的帶動，房地產開發(fā)熱度逐月升溫，1-11月，全國完成房地產開發(fā)投資31271億元，同比增長17.8%。而11月新開工面積也創(chuàng)下了今年以來的最高點，11月比10月增加了近一倍，達1.62億平方米，反映出開發(fā)商對后市預期保持樂觀，去年延期的項目加速開工，另外部分今年以來新購置的土地，也開始陸續(xù)開工。
同時作為基礎設施建設中的重點，城市軌道交通建設也受到了國家的極力支持。近期國務院又批復了22個城市的地鐵建設規(guī)劃，總投資達8820.03億元。近幾年我國城市軌道交通建設速度迅猛，1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里，至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里。受益最直接的就是建筑鋼材，從而使得建筑鋼材的需求量將在一段時間內快速上升。而后續(xù)的板材需求量將更大，到2010年中國城市軌道數(shù)量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。
另外作為鋼鐵行業(yè)另一個消費大戶來說，汽車行業(yè)將繼續(xù)強有力的支撐鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，尤其是板材的需求。11月汽車產銷呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢，產銷再創(chuàng)歷史新高，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年11月，汽車產銷分別完成139.14萬輛和133.77萬輛，比上月分別增長10.61%和9.08%，比上年同期分別增長104.20%和96.43%。我國汽車產銷已連續(xù)九個月達到百萬輛水平，前十一個月汽車產銷均超過1220萬輛，全年完成1300萬輛的預測已無懸念。
受國家政策拉動，1.6升及以下乘用車今年以來表現(xiàn)突出，1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達到85%，由于今年政策的拉動促使該類車型快速增長，據(jù)推算，政策因素拉動增長達260萬輛左右。近日國務院常務會議也決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，汽車政策的延續(xù)將長期穩(wěn)步的拉動熱卷和冷板的需求。
綜上所述，2010年我國宏觀經濟政策將繼續(xù)向好，鋼鐵下游行業(yè)仍將延續(xù)旺盛的鋼鐵需求；但通貨膨脹壓力下，避險資金使期貨、遠期電子交易市場的投機炒作加大，加劇現(xiàn)貨市場價格波動的風險；同時鋼材庫存的高企，國內市場仍將承受較大的資源供應壓力；國家對房地產等行業(yè)的調控力度及國際市場環(huán)境的變化也使鋼材市場走勢的不確定性增加。因此，在多方因素的共同作用下，預計2010年鋼材現(xiàn)貨市場價格將呈現(xiàn)震蕩上行的走勢。
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