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       鋼價(jià)將進(jìn)入新一輪上漲周期?

      我公司長期供應(yīng)鋼管無縫鋼管、厚壁鋼管

          全國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)已連續(xù)6個月位于枯榮分界線上方,8月份PMI指數(shù)為54%,較7月份上升0.7個百分點(diǎn),說明中國經(jīng)濟(jì)正處于持續(xù)擴(kuò)張期。自9月1日以來上證指數(shù)反彈了13.6%,地產(chǎn)指數(shù)反彈了23.2%,而鋼材價(jià)格只有反彈了2%。筆者認(rèn)為,鋼材價(jià)格此輪深度調(diào)整已基本結(jié)束,即將進(jìn)入下一輪上漲周期。

          從期現(xiàn)基差來看,螺紋鋼期現(xiàn)基差均值為-131元/噸,標(biāo)準(zhǔn)差為122元/噸,套利機(jī)會產(chǎn)生在大于100元/噸和小于-350元/噸。前期基差最小達(dá)到-420元/噸,小于-350元/噸的臨界值,可以做期現(xiàn)套利的投資。從目前看,基差已收窄到-240元/噸,進(jìn)入相對合理區(qū)間?梢詮幕顖D中發(fā)現(xiàn),基差走勢呈現(xiàn)的“V”形反轉(zhuǎn)態(tài)勢,后市鋼材期現(xiàn)基差將進(jìn)一步收窄,也表明鋼價(jià)將進(jìn)入新一輪上升空間。

          從鐵礦石和海運(yùn)費(fèi)來看,受到澳礦進(jìn)口減少預(yù)期,澳洲到中國鐵礦石海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降,而巴西到中國鐵礦石海運(yùn)費(fèi)有止跌回升跡象。印度粉礦9月11日CIF參考報(bào)價(jià)維持在80~81美元/噸,而澳洲到中國鐵礦石海運(yùn)價(jià)格較9月10日下跌0.12美元/噸至10.06美元/噸,巴西到中國鐵礦石海運(yùn)價(jià)格回升28.82美元/噸,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)9月10日上升至2492。

          中鋼協(xié)新的數(shù)據(jù)顯示,鋼廠8月份利潤會有所下降,但總體來看,今年鋼廠盈利的可能性較大。目前鋼廠利潤回到平均利潤附近,所以價(jià)格下跌的空間已經(jīng)有限。

          國內(nèi)外鋼價(jià)倒掛現(xiàn)象消失,鋼材出口形勢大為好轉(zhuǎn),外需拉動明顯升溫。中國對國際鋼材價(jià)格價(jià)差大幅縮小,其中中板、厚板、螺紋鋼、網(wǎng)用線材價(jià)格已經(jīng)低于國際價(jià)格。筆者認(rèn)為,由于國內(nèi)價(jià)格大幅下跌,房地產(chǎn)市場低迷導(dǎo)致的鋼材需求不振,而國際價(jià)格觸底反彈的預(yù)期日益強(qiáng)烈,鋼材內(nèi)需將有一部分被出口替代,鋼材出口進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

          綜上所述,筆者認(rèn)為,在近期國際鋼價(jià)大幅上漲的帶動下,鋼材出口形勢大大好轉(zhuǎn),鋼材價(jià)格底部反彈可能性顯著增強(qiáng)。雖然短期存在震蕩調(diào)整的可能性,但鋼價(jià)將進(jìn)入新一輪上漲周期。

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