“西北天山之巔，果子溝鋼龍盤旋；牽引巨龍的英雄，猶如雪松偉岸。管道人既已亮劍，何懼困苦艱難；縱是懸崖百丈冰，今已是山花爛漫。”
這段摘自西氣東輸二線果子溝隧道群管道建設者工作筆記中的詩句，充滿了英雄主義氣概和浪漫主義色彩。詩的創(chuàng)作日期是２００９年９月４日。
這一天，國家重點工程——西氣東輸二線建設工地傳出捷報：果子溝隧道群管道主體焊接完工，比計劃提前1個月。管道建設者與從北京聞訊趕來的領導、嘉賓在完成果子溝隧道群管道主體焊接最后一道焊口的１號隧道出口前的空地上，舉行了簡樸而隆重的慶典。紅旗遍插山坡迎風招展，嶄新的五星紅旗高高飄揚在西北天山之巔。
西氣東輸二線西段最后一項關鍵控制性工程主體完工，標志著鋼鐵氣龍昂首東進直抵中衛(wèi)，年底前投產已無大的障礙和懸念。
“這是繼２月２７日果子溝隧道群提前１個月全部貫通后，西氣東輸二線西段取得的又一個具有里程碑意義的重大勝利?？梢哉f，西氣東輸二線西段年底前投產，已鎖定勝局。”中國石油管道建設項目經理部新疆項目分部經理楊貴山自豪地說。
決戰(zhàn)北天山
公元一世紀，西漢張騫出使西域，打通了中原與中亞、歐洲各國友好通商的古絲綢之路。兩千年后的２００７年７月，中亞土庫曼斯坦的友好使者來到中國，在兩國元首的見證下，雙方簽署了能源領域雙邊合作文件。一條總長度超過１萬公里的現代能源新絲路躍然紙上。
中亞天然氣管道與西氣東輸二線共同構筑起目前全球最長的能源大通道。
中亞天然氣管道，西起土庫曼斯坦與烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部地區(qū)，在中國新疆的霍爾果斯入境。管道全長１８０１公里,預計２００９年底實現單線通氣。
中國國內同期建設西氣東輸二線，在霍爾果斯口岸，與中亞天然氣管道銜接，計劃２００９年年底前西段率先投產，迎接“西氣”。西氣東輸二線西段干線管道西起霍爾果斯首站，經新疆、甘肅、寧夏，到達中衛(wèi)聯絡壓氣站，全長２４４１．2公里，設計壓力１２兆帕 、年輸氣３００億立方米、管徑１２１９毫米、鋼級Ｘ８０。
?。玻埃埃改辏苍拢鳉鈻|輸二線正式開工建設。這條鋼鐵巨龍出霍爾果斯首站，不到３０公里就遇到了“攔路虎”果子溝。果子溝位于新疆伊犁霍城縣，地勢險要，峽谷地形復雜，扼守古絲綢之路北道，自古就是中國通往中亞、歐洲的重要通道。這里天山“小冰川”氣候活躍，山洪、雪崩等自然地質災害頻發(fā)。冬春季自然條件惡劣，長年大雪封山、冰雪覆蓋期一般在２００天以上，極端低溫接近零下４０攝氏度。它是西氣東輸二線西段遇到的第一個也是最大的一個天然屏障。
元代就有“金山東畔陰山西，千巖萬壑攢深溪。溪邊亂石當道臥，古今不許通輪蹄。”和“古來天險阻西域”的詩句。
“果子溝通，則新疆通；新疆通，則西二線西段通。”中國石油管道建設項目經理部總經理吳宏常用這句話來勉勵管道建設者們。承擔西氣東輸二線建設任務的中國石油決定用７座隧道接力打開管道東進的通道。為確保工程快速優(yōu)質推進，吳宏每天都關注果子溝工程進展，并及時提出改進工作意見。他先后１３次到果子溝檢查工作。尤其是每當工程建設的關鍵時刻、重要節(jié)點、困難時期，就是頂風冒雪，他也要趕到工地現場辦公，慰問員工。２００９年２月２７日，經過全體建設者１７個月的艱苦奮戰(zhàn)，果子溝隧道群全部貫通。為確保年底前西氣東輸二線西段率先投產，隧道剛具備管道施工條件，承建果子溝隧道群管道工程的中國石油天然氣管道局華油工建就把它從隧道建設者手中搶了過來，迅速集結8個焊接機組、５００多名員工、２００余臺設備決戰(zhàn)果子溝。７月１３日，果子溝1號隧道管道打火開焊。
果子溝１號隧道位于新疆伊犁霍城縣西北天山頂峰，在７條隧道中最長、海拔最高，出口海拔２４８０米，全長３０８０米，是有史以來天山地區(qū)修建的最長的管道隧道，也是天山地區(qū)最長的山區(qū)高原隧道。隧道寬４．２米、高４．４米、坡度５度。直徑１２１９毫米的管道在隧道內并排布列，鋼管到隧道壁最窄處不足４５０毫米，距地面最近處僅能容下一名戴著護目鏡的焊工仰躺在地上焊接。為了保證焊接質量，焊接鋼管道靠近隧道地面的部位時，焊工除了要在這種讓人幾近窒息的空間內屏住呼吸、把穩(wěn)焊槍、忍受四濺焊花的炙烤外，后背還要經受著隧道壁滲出的冰冷刺骨的高山雪水的浸泡。焊工們戲稱這是冰與火的考驗。
然而與隧道外大沖溝內焊接的焊工相比，他們還算幸福的。果子溝隧道與隧道之間是洪水常年沖刷形成的大深溝，深度最大的達上百米，坡度最高的接近４５度。站在大沖溝頂端往溝底看上一眼，膽戰(zhàn)心驚，兩腿發(fā)軟。然而，就是在這樣的險峻環(huán)境下，我們可愛的焊工師傅們，挑戰(zhàn)心理和生理極限，完成了一道道弧線優(yōu)美、質量過硬的焊口。他們把身體用一條繩索與在自己手下一節(jié)一節(jié)焊接出來的管道死死連接在一起，１２米、１２米地將管道從溝底向溝頂延伸，同時提升著自己。焊工師傅們半開玩笑地說：“命懸一線、安危系于一管。把生命與管道綁在一起干出來的活，肯定都是質量免檢。”
果子溝山上、山下氣溫最大能差十幾攝氏度，山外艷陽高照，山里雨雪冰雹。山里剛剛還是風和日麗，頃刻就會雨雪交加。瞬息萬變的氣候，給溝內管道施工增添了不小的難度。為保證工期，管道建設者與果子溝孩子般面孔的天氣玩起了“躲貓貓”。雨雪來，人就從溝里上來，雨雪一走，就立刻排水開焊。管道建設者就這樣爭分奪秒與時間賽跑，人歇機不停，硬是１２米、１２米地“摳出”了果子溝２２千米的管道。
果子溝“逼迫”管道建設者把聰明才智發(fā)揮到極致。果子溝隧道群隧道內使用的是管壁加厚的加強級鋼管，單根管子重達１０噸，在依1號隧道地面坡度鋪設的道軌上運送，會形成３．５噸的下滑力。最初，管道建設者在隧道洞口用大功率卷揚機向隧道內輸送鋼管。但是卷揚機最大輸送速度為每分鐘9米，就是僅往返總長３０００多米的1號隧道距離出口端較近的２０００米施工段，費時仍然較長，效率低。經過反復實踐，管道建設者將現場自重１３噸的大馬力鏟車改裝成牽引車，不僅運管速度提升了，而且安全風險下降了。駕駛員仝師傅說：“一次運送兩根鋼管，踩六成剎車就能成功制動”。為此，這臺鏟車每隔四五天就得花１２８０元更換整車６４塊剎車片。費用增加了，但工期卻提前了1個月。“這筆錢花得值！” 管道局華油工建西氣東輸二線管道工程項目部常務副經理黃忠銀高興地說。隨著這個方案的逐漸成熟，管道建設者又把兩根鋼管組成一組，在洞外預制連起來，然后將兩臺大馬力鏟車串聯，一次向洞內焊接面輸送兩組4根鋼管，大大提高了效率。８月２８日，1號隧道管道焊接創(chuàng)造了２４小時焊接２８道口的果子溝隧道群管道焊接的最高紀錄。
1號隧道８月３１日完成果子溝隧道群管道主體焊接的最后一道焊口，比計劃提前1個月，為西氣東輸二線西段實現年底前投產搶出了寶貴的３０天。
“管道局華油工建在不到５０天的有效工期里，完成果子溝隧道群管道主體焊接，確實了不起。應該說，這創(chuàng)造了中國管道建設史上的一個奇跡。”干了２０多年管道的楊貴山贊嘆不已：“果子溝翻過去了，可以說西氣東輸二線西段管道建設已無大的障礙。”
劍指中衛(wèi)關
走進西氣東輸二線西段，可以說就是走進了西氣東輸二線乃至全國地形地貌和氣候環(huán)境的資源總庫。這里既有西氣東輸二線海拔最高點——果子溝２４８０米，也有全線乃至全國海拔較低點——艾丁湖負１５５米；既有全線氣溫較低的地方——果子溝，也有全線乃至全國氣溫最高的地方——火焰山；既有靜若鏡面的賽里木湖，也有能刮翻火車的百里風區(qū)；既有風景如畫的高山牧場，也有寸草不生的沙漠戈壁；既有涓涓細流，也有滔滔黃河；既有莊稼蔥郁的農田，也有荒蕪蒼涼的黃土塬。
勝利穿越果子溝的西氣東輸二線一路東進，悄然穿過賽里木湖畔，攻克獨山與亂山，越過烏魯木齊，直指寧夏中衛(wèi)聯絡壓氣站，勢如破竹。
誰知半路殺出“鬼見愁”的火焰山，擋住了去路。７月，火焰山地區(qū)最高氣溫可達４８攝氏度，地表最高溫度則在７０攝氏度以上，酷熱難耐。管道局一公司建設者形象地稱這里的工區(qū)為“火洲戈壁”。為了早日走出火洲，管道建設者付出了常人難以想象的艱辛。天微亮和日落前，趁天氣涼爽，焊工穿著厚重的防護服走進工棚，就這樣焊完一道焊口，脫掉工靴，還是能倒出水來。降暑用的綠豆湯一天送六趟全部被喝光。為防止員工脫水和中暑，現場停放了一輛急救車，醫(yī)護人員時刻守護著。在這樣惡劣的環(huán)境下，管道建設者仍然創(chuàng)造了驕人業(yè)績。地處火洲戈壁最熱的5標段焊接機組，焊接速度由初期每天不到２０道口，快速上升到５０至７０道口，焊接質量也穩(wěn)步提升。“每天進７５根管，我們照樣能‘吃’完。”負責現場施工的隊長李寧說。歷時４個月，管道局一公司建設者與熱浪共舞，漂亮地完成了火洲戈壁３５公里管道焊接任務。
火洲戈壁是全線最熱的地方。百里風區(qū)則是全線最“涼快”的地方。西氣東輸二線近２００公里處在百里風區(qū)。這里的風力每年有８個月在６級以上，小草湖、柴窩堡、后溝風區(qū)最高風力可達１９級，曾經刮翻過列車。在風魔肆虐的百里風區(qū)，管道建設者采取加固防風棚、應用全自動焊、避開風峰時段、抓住有利天氣、實行溝下焊接等措施，不僅確保了工期，保質保量完成了任務，還進一步驗證了在特殊的地理和氣象環(huán)境下全自動焊接設備的優(yōu)勢和性能。
進入甘肅，管道局二公司有一處施工營地設在距瓜州城６０公里的百里無人區(qū)，吃水和蔬菜全部靠車運。在蜿蜒崎嶇的沙石路上顛簸兩個多小時，一車菜運到營地壞掉了一大半。鋼管中轉站距工地８０公里，唯一的通道還是條“搓板路”。８０公里的路程，常規(guī)路面上汽車一小時便能走完，可這條路卻要走上６個小時，往返一趟則至少需要１０個小時。無人區(qū)缺水缺菜，但不缺精神。管道局二公司憑借頑強的毅力，焊完了管道，帶著勝利者的微笑走出了無人區(qū)。
在寧夏，西氣東輸二線管道建設者攻克基岸大坡度焊接等難關后，利用西氣東輸隧道成功穿越黃河，進入中衛(wèi)聯絡壓氣站，并借助中衛(wèi)—靖邊聯絡線與西氣東輸相連。
２００８年２月２２日西氣東輸二線打火開焊以來，在不到１６個月的時間里，西氣東輸二線西段成功穿越１０條隧道、３６條大中型河流、１０９處公路鐵路，于２００９年６月４日實現管線主體焊接完工，一次焊接合格率９８.７３%。這標志著這一重大能源項目進入了全面投產攻堅階段。
從追趕到領跑
西氣東輸二線西段工程建設一是項目規(guī)模大，建設工期緊，采取大兵團、集中優(yōu)勢兵力建設，開展多資源、多專業(yè)、多環(huán)節(jié)、內外部、大范圍的統一組織和協調，建設管理超乎常規(guī)，挑戰(zhàn)前所未有。二是管道沿線地質情況復雜多樣，經過沙漠、戈壁、黃土沖溝、丘陵、平原、山地等各種地貌，既有山峰聳立、人跡罕至的生命禁區(qū)，又有綿延不絕的黃土高原，既有戈壁荒漠無人地，又有寸土寸金人口稠密區(qū)，交通運輸、施工作業(yè)條件艱苦，對安全和環(huán)境保護工作帶來嚴峻挑戰(zhàn)。三是在國內首次實施Ｘ８０高鋼級、１２１９毫米大口徑、１２兆帕高壓力長輸管道工程建設，技術難點多，在工程管理、管道設計、鋼管制造、施工安裝等方面增加了難度。
按計劃２００９年年底前，西氣東輸二線西段要率先投產，時間緊、任務重。自２００８年２月正式打火開焊以來，中國石油在西氣東輸二線西段投入工程管理、專業(yè)技術和現場施工作業(yè)人員近９０００人，投入大中型施工設備３０６８臺套，檢測設備２９１臺套，展開新時期的管道建設大會戰(zhàn)。
在一年多的建設過程中，中國石油管道建設者以科學發(fā)展觀為指引，發(fā)揚和傳承大慶精神、鐵人精神，科學組織，創(chuàng)新管理，科學攻關，頑強拼搏，攻克了眾多建設難題，實現了我國管道建設技術與管理的重大突破，創(chuàng)造了管道建設多項“首次”記錄：在科學組織、周密部署的基礎上，首開新疆天山大型工程建設冬季施工的先河；針對天山冬季雪地作業(yè)特殊情況，首次在全國工程建設中采用柔性雪崩防護；首次在國內大型管道工程建設中由企業(yè)自主編制生態(tài)修復規(guī)劃并進行生態(tài)修復工作；積極推動我國物資裝備工業(yè)自主創(chuàng)新和國產化，首次采用Ｘ８０級鋼材，是迄今世界上最大的采用Ｘ８０級鋼材的管道工程；在已采購物資中，Ｘ８０熱軋卷板、寬厚板及鋼級Ｘ８０、直徑１２１９毫米螺旋管全部實現國產化，Ｘ８０、直徑１２１９毫米直縫管國產化率５２％；正在建設的西段工程３２英寸以下球閥均已完成國產化；已形成國產壓縮機組的應用方案正積極推進；經過一年多不懈努力，單機組全自動焊最高功效達每天１３０道口，西段管道２２．４萬道焊口焊接一次合格率達９８．７３％，達到世界管道建設史上的先進水平。
“從追趕世界先進水平，到領跑世界先進水平，西氣東輸二線實現了中國長距離、大口徑、高壓輸氣管道建設史上的重大跨越。鋼級Ｘ８０、直徑１２１９毫米、干線接近５０００公里，中國石油不到２年時間干完了國外２０年干成的事情！”中國石油管道建設項目經理部總經理吳宏動情地說。
鑄就世界一流業(yè)績，需要先進的管理。在西氣東輸二線工程項目管理體系中，按照“建管分離”和“四個統一”要求，中國石油管道建設項目經理部作為項目業(yè)主，被確立為一級管理運行機制，實施項目群管理。項目業(yè)主將區(qū)域項目部作為管道建設項目經理部的派出機構，實行項目經理負責制，在西氣東輸二線西段設立了新疆、甘肅、寧陜分部。
西氣東輸二線工程采用“兩個主體（管道建設項目經理部和ＥＰＣ總承包商）、三個責任方（項目分部、分承包商和監(jiān)理）”的管道建設管理模式。西氣東輸二線ＥＰＣ總承包商中國石油天然氣管道局及其西氣東輸二線西段ＥＰＣ項目部發(fā)揮ＥＰＣ管理優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，根據中國石油管道建設項目經理部發(fā)布的項目計劃和工作標準，組織設計、采辦和施工承包商執(zhí)行落實；監(jiān)理協助建設單位實施過程控制。西氣東輸二線西段建設取得的一流成果，充分證明建管分離決策的正確與英明。
綠色管道向東方
西氣東輸二線輸送的是清潔能源，管道建設也必須做到綠色環(huán)保、零污染。這是中國石油管道建設者的目標與心愿。
到過新疆的人，都會贊嘆新疆之美。熟悉新疆的人，則會感嘆新疆生態(tài)的脆弱。西氣東輸二線途經賽里木湖畔，這里是國家４Ａ級旅游風景區(qū)和優(yōu)良的夏季牧場。為了將管道施工對生態(tài)的破壞降到較低，管道建設者主動將施工帶寬度從２８米縮小到１８米。為保護地表植被，管道建設者在施工便道上，先用土工布覆蓋在草地上，然后墊上五六十厘米厚的黏土，供機械行走。施工完成后，揭開土工布，過兩天，壓彎的小草就又直起了腰。管溝回填后，管道建設者按照當地環(huán)保專家的建議，買來草籽，撒在管溝上，澆上水，恢復植被。“那種認真勁，就像是在耕耘自家的一畝三分地。”管道局華油工建西氣東輸二線管道工程項目部常務副經理黃忠銀說。
綠地需要保護，沙漠同樣需要呵護。西氣東輸二線在寧夏中衛(wèi)經過一處叫沙坡頭的地方。這里的沙漠經過近５０年的治理，取得了可喜的治沙效果，固沙用的草方格內沙生植物郁郁蔥蔥。這里的治沙成果引起了全世界治沙界的關注，不少外國治沙專家慕名前來考察。面對它，管道建設者放下焊槍，拿起筆桿，請來當地治沙專家傳授沙漠治理知識，請教沙漠生態(tài)環(huán)境保護方法。幾個課時下來，大部分人儼然成了治理沙漠的行家。西氣東輸二線管道以最小的環(huán)境代價，順利通過沙坡頭。
管道局二公司在甘肅安西段施工時，對員工進行環(huán)保知識培訓，嚴格落實生態(tài)保護措施，受到甘肅安西極旱荒漠國家級自然保護區(qū)管理處的通報表揚。
在西氣東輸二線西段管道建設工地都能看到，建設綠色管道已成為建設者的自覺行動。在一些特殊地段，施工前先將草皮剝離易地種植，待埋下管道后及時移回覆蓋。即使是寸草不生的戈壁灘，建設者也要按土壤的生熟層分層剝離，按原樣回填。
“施工應避開魚類產卵、回游地，盡量避開鳥類棲息地。在開挖管溝時為當地野生動物及牲畜留臨時通道”等警示，時刻提醒參建人員規(guī)范自己的行為。
建設綠色管道還體現在每一個細節(jié)中。各參建單位絕不把任何工業(yè)和生活垃圾留在作業(yè)現場。他們堅守著“除了腳印什么都不留下；除了記憶，什么都不帶走”的誓言，用行動踐行著“創(chuàng)造能源與環(huán)境和諧”的宗旨。
“多節(jié)約一分土地就是較好的環(huán)保，保護土地就是保護大地母親的血脈。”這是中國石油管道建設者節(jié)約用地的理念。
有人計算過，如果把西氣東輸二線節(jié)約的土地折成１米寬的綠地，繞地球赤道一周之后還多出２０００多公里。這不能不說是一個奇跡！
能源新絲路向東方。當前，西氣東輸二線西段已進入全面投產攻堅階段。實現西段年底前投產目標，中國石油管道建設者們任重而道路不再遙遠。